Chaque avantage apporte ses inconvénients. Ainsi, l’avantage d’avoir des horaires décalés s’accompagne d’un emploi du temps irrégulier : il est difficile de prévoir des événements personnels. Il y a aussi les décalages horaires permanents qui entraînent de la fatigue et parfois une perte de ses repères. Les repas sont souvent pris debout, à des heures très variables, et quelquefois très rapidement. L’avion est un endroit où l’air est très sec, il ne faut pas hésiter à se réhydrater plus que la normale. Mais n’allez pas croire que tout est noir. Encore une fois, c’est pour moi un métier merveilleux qui demande juste que l’on respecte certaines règles.
Il permet de découvrir la planète, les populations, leurs cultures, leurs cuisines. Même si aujourd’hui les escales ne sont plus aussi longues que par le passé, on reste sur long-courrier entre 24 et 72 heures, ce qui laisse de large possibilité de visiter. Sur moyen-courrier (France et Europe), les escales peuvent aller jusqu’à 33 heures On est logé dans les plus beaux hôtels et on bénéficie de nombreux avantages pour partir en vacances.


Autre point important à souligner, c’est un travail d’équipe, où l’on partage, on échange, on vit une aventure humaine. Mais les relations peuvent aussi se dégrader rapidement car les comportements ne sont pas toujours rationnels dans un environnement clos. Enfin, l’uniforme apporte un certain prestige, et une reconnaissance de la part des passagers, qu’il est important de continuer d’entretenir pour que ce métier reste un métier d’exception et de rêve.
Le premier conseil que je pourrais donner à de jeunes gens désireux d’exercer cette profession, c’est de construire un projet en se renseignant et en réfléchissant à tous les aspects que comporte ce métier. En quoi il consistera, quelle sera leur mission, comment ils se positionnent par rapport aux qualités recherchées, ce qu’ils peuvent apporter à ce métier et à la compagnie qui les emploiera ? Toutes ces questions et d’autres encore permettront de définir leur motivation et de bien se vendre auprès de la compagnie dans laquelle ils auront choisi d’exercer ce métier. Je tiens à rappeler que ce métier a d’abord un aspect sécurité sûreté avant l’aspect commercial.
Il est important aussi de réfléchir au fait qu’il n’existe pas un métier de PNC mais plusieurs. Sur court-courrier, moyen-courrier, long-courrier et d’une compagnie à l’autre, les attentes, les missions et les contraintes ne sont pas les mêmes. Il ne faut pas hésiter à acquérir de l’expérience professionnelle dans d’autres secteurs, et même à l’étranger, pour renforcer son niveau de langue et faire valoir des atouts supplémentaires dans la fonction de PNC.
Il faut essayer d’avoir une vision des évolutions de carrière possibles en interrogeant les PNC sur les salons, les forums ou lors d’un voyage. Enfin, si vous vous retrouvez dans toutes les qualités citées précédemment, que vous êtes souriant et curieux, et que votre motivation ne fait plus aucun doute, alors il faut vous battre pour exercer ce métier extraordinaire.